エンジンオイル交換交換（下抜き編）
２００６年２月１９日

今回は、エンジンオイル交換＆オイルエレメント交換を行います。 前回はオイルチェンジャーを使いましたが、今回は下抜きで チャレンジしたいと思います。

準備したものは 今回用意したものはこちらです。 エンジンオイルはクエーカーステート　レーシング（2980円/4L） オイルフィルター（900円）、ぽいパック（350円くらい） フラッシングオイル（600円）、マグネット付きドレン（1365円）です。

まずはじめに フラッシング剤を投入し、10分ほどアイドリングします。 フラッシングオイル自体は、０ｗ−２０と低粘度ですね。 水のように、サラサラ入ります。

下から抜く ドレンをはずしオイルを抜きます。 インテグラのドレンのネジサイズは１７です。 オイルの抜けが悪いときは、注油口をあけると良いですね。

ぬお〜 なかなか油切れが悪い・・。 待てども待てども油は落ちてきます・・・。 ある程度で妥協して、ドレンをしめちゃいました＾＾；。

まぐねっと マグネットドレンプラグの磁力テスト。 オイルパンにもペタリとくっつく磁力。 なかなか強いみたいです。

ネジを留めたら フィルター交換。 インテークマニホールドの下についてます。 上からも、下からもアクセスしにくいですな。

下から覗いた図 下からならフィルターは見えますね。 　ドライブシャフトの上で、ちょっと作業しにくいですが・・・頑張りましょう。

取り付け終了 ドレンをはずした際のオイルや、フィルターをはずした際のオイルが シャフトやマフラーにかかってしまっているので、パーツクリーナーで 綺麗にしておきます。　念入りにしておかないと、 エアコンをつけたときにオイル臭い風が出たりもしますので 気をつけてください。

あとは・・・ 新油を入れて〜。 ジョーゴを使うと、こぼれなくて良いですね。

最後に 油量を確認して終了。 エンジンをかけてしばらくしたら、もう一度見ておきましょう。

おまけ ほぇほぇ洗車隊の「みやぽん」と「むーちゃん」の車も 同時に作業しました〜。　３台の作業で日が暮れてしまいました。 そう考えるとお店でやって貰った方が、圧倒的に楽なんですよね＾＾；

総評 オイル交換の下抜きと上抜きについての良し悪しは いろいろ言われていますが、結局のところ、大きく変わらないのではないかと思います。 下抜きでも上抜きでもオイルパンの形状は重要ですが・・・ でもまあ、作業性の良さを考えるなら、上抜きですね。 ジャッキアップしないでも作業できますし。 今回は初めて５ｗ−５０と固めのオイルを入れてみましたが フィーリング的にはわるくなかったです。 エンジンが古くなってきて、エンジン内のクリアランスが大きくなっているとしたら 高粘度のオイルの方が密封する力は強いでしょうし・・・・ 高粘度オイルの体感としては、悪くは無いって感じです。 次回は、普通の粘度に戻してみたいと思います。

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