２００５年９月１５日
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今回は、ブレーキパッド、ローターの交換 してみたいと思います。 あすか研究所 始まって以来の重要部品の整備なんではないでしょうか＾＾； |
 曙ブレーキ製の純正交換ブレーキパッド。 別のコーナーで紹介したアンダーガードです。 総額で2万円いかないくらいですね |
 そのため、ブロックや鉄板などを引いてから作業をします。 これだけでも、だいぶ安定します。 ちなみに、コンクリートのブロックは割れやすいので、注意が必要です。 実際、数回使って割れました＾＾； 鉄板は、割れたりしないのでお勧めです。 |
 キャリパー自体は上下２本のピンで固定されています。 フロントキャリパーは、下側のピンを抜くだけで交換可能。 リアは、上下のピンを抜いて交換します。 |
 ピストンの中がサビサビです（＾＾； ピストンについているダストシールのゴムも、だいぶ劣化してますね。 |
 古いパッドを取り外し、新しいのをいれるだけ〜 「って、先生っ！！ 新しいパッドが入りません（＾＾；」 大きさを確認したところ、インテグラ９８ＳＰＥＣ用でした・・・ ９６ＳＰＥＣはフロント１４インチ、リア１３インチ。 対する９８ＳＰＥＣはフロント１５インチ、リア１４インチ。（1インチ大きいのです（ｇ＿ｇ）） パッドを購入した業者の送付ミスとの事で交換はしてもらえるのでが・・ 本日の作業は・・・どうなることやら・・・ |
 ドライブシャフトのブーツは問題なしだったのでく ゴム用クリーナーを使って、保護と艶出しを。 タイロット？のブーツは、元々中が見えるものなんですかねぇ。 よく分からないのですが、とりあえず中身を確認。 グリスが黒くなりつつありますが、特に処置はしませんでした。 |
 と言わんばかりに足回りも清掃。 ほこりを拭き取り、艶出しを・・・ 意外と綺麗になりました（笑） |
 スペーサーの取り付けです。 取り付けといっても、ただつけるだけ・・・ ５秒で完了しました（笑） |
 ５ｍｍのスペーサーでしたが、見た目的にも ほとんど変化が無い予感・・・ |
 ブレーキキャリパーを上げたままになっていたのを忘れて 思わずブレーキを踏んでしまいました・・・ フロントのブレーキピストンがころんと・・・ ブレーキフルードも全部漏れてしまいました。 ブレーキを直すつもりが、壊しただけになってしまった・・・ |
 昨日の失敗のリカバリーもしないまま、次の作業に・・・ ローターの交換です。 まずは、手早くジャッキアップ＆馬がけ |
 何度あきらめたことでしょう。 インパクトドライバーのビットが壊れるくらい叩きました。 数時間の格闘の末、りのくんがついに取ってくれました。 何を？って。 固着したローターのネジです。（＾＾； ぶったたきすぎたせいで、ネジにもう一つ山が出来てました。 その後、ローターにＣＲＥ５５６を使いながら さらにハンマーで数十発・・・・固着したローターは とれずに、ギブアップ。 ディーラーに持ち込むことに（T_T) 昨日ぶちまけてしまったブレーキフルード。 ディーラーに行くことも出来ないので、とりあえず 緊急作業でブレーキフルード入れ＆エア抜きを行いました 初めての作業だったので、かなり手間取りました。 |
 疲れ果てた体で、なんとかディーラーに到着。 ブレーキローターの交換と、ブレーキキャリパーの オーバーホールを依頼。 ２万円となりました（＾＾； 数日入院です・・・・。 |
 夜でしたがサーキット走行まで間が無かったので パッドの交換作業を開始しました。 ブレーキパッドの交換品も手元に届いてたので準備はバッチリ！！ |
 かなり減っていたんだな〜っと改めて実感しました。 |
 黒々してなかなか綺麗です。 ブレーキのピストンを押し戻すツールが必要なのですが 買う余裕がなかったので、クロスレンチと自分の力で ぐりぐり押し戻しました。 リアはネジ式だったので ラジオペンチを使って、ぐりぐりまわしました。 |
 キャリパーのブーツの新しくなりました。 ブレーキローターも綺麗です。 でも、なんだか、ちょっと悔しいですね。 でも、綺麗になったんだから良しとしましょう〜。 |
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総評 土曜日曜と２日がかりの作業となってしまった今回。 ＤＩＹにおけるメリット、デメリットが出た２日間だったのではないでしょうか。 あくまで自己責任。 これを痛感しました。 ２日間手伝ってくれたりの君。 ブレーキフルードのエア抜きを教えてくれた「東洋モーター」のなおちゃんさん。 ローター交換にアドバイスをくれた「ガレージＴＴ」の方。 いろいろいじくった後に面倒を見てくれたホンダベルノ平塚店の整備士さん。 ご迷惑をおかけしましたm(_ _)m これに懲りず、次回も頑張りたいと思います。（笑） |
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